中介勿扰温馨提示:看房请提前来电预约享受折扣,谢谢配合楼盘项目全面介绍:含开盘消息、交房时间、楼盘详情、房价、户型、详情、得房率、售楼处地址、首页网站、销售中心、楼盘地址、户型图、交通、备案价、项目配套、营销中心、开发商、周边配套等详情咨询 ⭐◆ 开发商营销中心诚挚邀请,为您安全和隐私保驾护航,一键预约,尊享内部折扣!匠心独运的精品项目,恭候您的品鉴与选择。⭐ 过来参观样板房烦请记得提前来电预约!安排楼盘现场销售全程接待并讲解,给您更贴心的看房体验! “千艘万舫,聚天下之宝”,广州,海上丝绸之路发源地,自古以来即是中国对外贸易的重要窗口,千年沉淀,发展屹立世界的商贸名城。 坐拥广州“三大战略枢纽”之一【国际科学技术创新枢纽】,千亿级产业集群等高附加价值产业链条,推动区域腾飞。 毗邻全国会展商务至活跃区域之一,聚集了广交会等一批专业展馆,每年举办展会超200场,商务合作机会无限想象。 一线无界江景纳藏,下楼即享约10万㎡江畔园林,升阶广阔意境,为时代赢家打造上乘滨江商务战略级社交空间。 以历史建筑艺术展示中心为载体,配置一流商务设施,深度匹配时代赢家高端晚宴、产品发布、艺术展览及时尚秀场等多功能空间需求。 国内首屈一指的城央游艇码头(规划中),同步升阶商务高度与商务体验,成就高端休闲商务平台。 同频世界一线金融中心配置,屋顶为峯层人士打造定制停机坪,畅达世界,护航非同凡响的商务体验,链接全球无限商机。 位处“一江两岸三带”重要节点,占位商务港优越港口位置,发挥海港、空港、铁路枢纽、公路枢纽和信息港“多港合一”优势。海陆空全维交通,整合“物流、贸易、投资、文化”全链条资源,直通粤港澳大湾区,畅达世界。 盛邀全球知名设计团队:阿特金斯(全球工程设计定鼎者)、奥雅纳(全球地标建筑规划设计主导者)、AECOM(世界建筑巨擘)、梁志天(现代简约之父)、CCD(全球顶奢酒店第一设计)等世界鼎级设计团队联袂,同频世界的审美,为广州带来璀璨惊艳的地标之作。 会所服务按星级酒店标准提供,行政酒廊/宴客厅/红酒雪茄室等空间,满足会客、洽谈商务等需求,让财富、资源进一步升维。 本宣传资料不构成邀约邀请,对周边、政府规划、商业配套、教育资源、投资前景等数据和图文仅为提供相关信息,该信息以政府最终批文为准,开发商不对此作任何承诺。买卖双方的权利义务以双方签订的买卖合同约定及附件、实际交付为准,本公司保留对宣传资料修改的权利,敬请留意最新资料。联系号码:400 012 2202转888 失了蝉联数年的“中国汽车产量第一城”后,广州加快扭转汽车行业“偏科”。 汽车制造业是广州的第一大支柱产业,自2019年起,广州汽车产量连续五年保持在300万辆左右,居全国第一。 但受燃油车市场需求不足等影响,2024年广州汽车制造业增加值按年下降18.2%。同年,深圳以293.53万辆的新能源汽车产量问鼎“汽车第一城”。坐拥完整的电子、电池、智能驾驶技术供应链,核心零部件的齐全让深圳新能源汽车实现爆发式增长。 一方面,广州没有及时跟上新能源转型大潮;另一方面,长期存在“整车强、零部件弱”的结构性问题,也拖慢了广州汽车电动化、智能化的脚步。 “广州汽车出货量很大,但企业大多分布在在主机厂,以及车身、底盘这些部件。从汽车电子角度看,广州乃至广东省都很缺乏,供应商集中在长三角。”广州奥松电子股份有限公司副总经理陈新准告诉界面新闻。 加速布局智能传感器、车规级芯片、三电系统、电池材料等关键零部件短板,广州希望实现汽车产业的翻盘,这不仅关乎其工业产值表现,更直接影响城市整体经济增长。 《广州市汽车产业中长期发展规划(2023—2035年)》提到,广州汽车产业链的零部件与整车制造不匹配矛盾突出,2022年汽车整零比仅为1:0.47,到2025年要达到1:0.5,远期到2035年则要实现1:1.2。 这同样是一场围绕国产替代预期的技术迭代。广州市瑞立科密汽车电子股份有限公司主营汽车电子控制管理系统和商用车ABS、EBS、ESC等产品。瑞立科密技术总工、副总经理龙元香和记者说,公司核心技术为程序设计和电路板开发,汽车装上旗下系统后刹车距离会更短,可新能源汽车续航能力能大大的提升20%以上。去年验收的智能线控气压制动系统已投入无人驾驶矿车使用,“商用车+乘用车”是接下来瞄准的方向。 陈新准透露道,生产线主体建筑已经封顶,预计6、7月正式投产。该生产线实现更高制程工艺,以前产线只涉及MEMS,新产线是CMOS加MEMS,“能够理解为,原来只能做一部分的芯片,现在可以一次性把传感器里的芯片都做完。”基于此,芯片生产类别能够达到数百甚至上千个,衍生的产品体系可超过1万个型号。 集成电路的发展有两条技术主线,晶圆尺寸的扩大和芯片制程技术的提升,面积更大的晶圆可提升电子设备对信号的处理速度。在半导体制造上,广州也实现了12英寸生产线英寸芯片生产线来自粤芯半导体,这也是广东最早全面规模量产的12英寸芯片生产平台。2024年,公司实现产值16.24亿元,增速62%,预计今年出货量增长40%。 其中,粤芯项目一、二期月产能达4万片晶圆,主要技术节点为180-55nm制程;三期采用180-90nm制程技术,预计新增月产能4万片,专注模拟芯片,主要使用在于电力电子、汽车电子的功率器件芯片、信号链芯片、电源管理芯片、微控制器芯片及图像传感器等产品。 粤芯半导体总裁陈卫接受界面新闻采访时提及,一、二期已经满产,三期预计年底实现满产。 陈新准同样认为,车企和传感器公司联合研发是最佳路线,“但这中间存在一个矛盾,新产品到上车之间,有一个周期相对漫长的验证过程,车企更倾向于拿现成可用的产品,而研发公司认为没有市场化的机会,也不会投入。” 此外,相较于博世、霍尼韦尔、德州仪器等龙头,国内传感器单位多数仅涉及传感器研发、生产、封装检测、应用等其中的一、两个环节,其余业务均委托其他机构完成。整个链条分散复杂,且受技术限制,相应成果多数仍为低端产品,不足以满足高精密行业的使用要求。 从“缺芯”到“造芯”,广州集成电路产业近年来实现了从零到一的跨越,但要形成集群尚需时日。 打通科技成果从实验室走向试验阶段的“最初一公里”是行业待解的问题。奥松电子在五年前启动了“广州市智能传感技术概念验证中心”,为高校、科研院所、初创公司可以提供概念验证和中试平台。公司称,这是国内首个智能传感技术概念验证中心。 平台声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。 |