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印尼与菲律宾正积极规划，依托政府的鼎力支持，力图在电动汽车（EV）及电池ECO领域深耕，旨在未来问鼎行业领导地位。此番雄心映照出东盟地区的“黄金时代”愿景，预示着未来五年至十年间，该区域将成为全世界经济机遇的富矿，尤为吸引对电动汽车和电池产业的投资。东盟凭借丰富的自然资源减造成本、完善的现代化基础设施、逐步扩大的市场，以及积极的政策扶持，构筑起吸引全球投资者参与电动车和电池行业竞争的战略高地。 近期举办的东盟电池技术会议（ABTC 2024）于新加坡聚拢全球精英，共享电池技术的智慧火花与前瞻视角，进一步验证了这一趋势。Thairath Money深潜分析揭示，印尼与菲律宾不仅紧握此发展机遇，更在政府的全速推动下，加速布局电动车与电池产业蓝图，力求在全球舞台上引领风骚。 东盟国家凭借其丰富的自然资源储备，尤其是作为电池制造关键原料的矿产资源，展现出成为电动汽车（EV）及其电池生产区域性枢纽的巨大潜力。这一潜力的实现高度依赖于电池产业与整个电动汽车ECO发展的协同并进。 全球电池需求展望乐观，预计到2040年将增至8800千兆瓦时（GWh），高于目前2024年的1500千兆瓦时，增幅之大反映出全世界内对可再次生产的能源、环境友好型交通解决方案及高效能源系统需求的急剧上升。 因此，该行业的发展需要充足和可持续的原材料供应，以及强大的供应链的发展。与合作伙伴的战略合作将在进入全球市场中发挥重要作用。 作为世界上最大的镍资源来源国，印尼是一个具有非常明显优势的国家，镍是电池生产中很重要的原材料。印尼的目标是成为一个能够更好的降低生产所带来的成本，提高全球市场竞争力的生产基地。预计到2026年，印尼将能够发展电池电池产业，生产能力达到15gwh，到2030年将增长到45gwh。 对印尼来说，重点是在原材料方面建立一个强大的供应链。政府成立了印尼电池公司(IBC)，以推动该国的电池和电动汽车ECO，旨在发展一个完整的产业。 此外，印尼政府还通过提供税收优惠、投资友好政策和便利公司运营等方式提供支持，使印尼能够在地区和全世界内创造竞争优势。 菲律宾政府自2009年起，系统性地推进其国内电动汽车（EV）及电池制造业的成长，以“马卡蒂Makati eJeepney/Green Route/Green Route”项目为先声，标志着EV技术在公共交通领域的初步应用。这一进程在2021年菲律宾电动汽车峰会中得到深化，该峰会作为知识交流与产业升级的平台，彰显了菲律宾国家对这一绿色交通未来的坚定承诺。为加速行业发展，菲律宾政府不仅制定了诸如EVIDA法案的重要法规，还大力推动充电基础设施的扩建，为EV市场的蓬勃发展奠定了坚实基础。 核心策略之一，电动汽车激励战略（EVIS），通过减税与投资补贴的组合拳，有效缩减了EV与传统汽车的成本差异，同时，一系列减免措施，包括取消EV零部件进口关税、降低车辆购置费，以及提供优惠的运营注册许可，进一步促进了该行业的繁荣。这些政策不仅助力EV普及，也极大激励了电池及其部件制造商在菲律宾的投资热情，特别是在政府免除电池相关进口关税和充电设施设备税之后，菲律宾的EVECO迎来了前所未有的发展机遇。 着眼于长远发展，菲律宾正集中力量构建从电池原材料加工、组件制造，到电池包组装乃至循环再利用的完整产业链条，旨在通过这一战略部署巩固其国家能源安全，促进可持续发展目标的实现，同时为菲律宾在东盟区域的绿色科技竞赛中赢得领先地位。 东盟成员国正积极构建其国内供应链，并通过优惠政策招引外资，旨在电池产业等新兴领域谋取一席之地。这一进程中，他们面临多重新挑战：如何有效吸纳外资投入电池供应链，如何提升技术与人才储备以适应行业的快速演进，以及在产业升级与环境保护间寻得和谐共生之道。 尽管挑战重重，东盟凭借其独特区位与资源优势，具备成为电动汽车及电池产业国际领跑者的潜质。鉴于全球市场需求的持续膨胀与各成员国的差异化优势，构建区域内部及国际间合作机制显得很关键。合作不仅仅可以规避产能过剩的风险，避免各自为政所导致的资源分散，还能促进形成一个健全的市场之间的竞争生态，携手提升整个电池产业链在全球舞台的竞争力与可持续发展能力。此乃明智之举，旨在通过集体力量，优化资源配置，共创电池产业繁荣未来。 |
