|
先看水冷式油冷却器，它以水为介质和油进行热交换，能把油温降到 40℃左右，冷却效果出色。板式水冷油冷却器有可拆和钎焊两种，管式的也有。 而风冷式油冷却器以空气作介质，基本不受使用地点限制，还环保。它分为管片式和板翅式，结构相对比较简单，安装维护容易，轻便紧凑，没冷却液漏液问题。 再说油水冷却器，传热管用紫铜管轧制出散热翅片，能让有温差的两种液体介质热交换，降低油温保证电力设备正常运行。按安装形式分立式和卧式，按冷却管形式分光管式和强化传热管式。光管式承压好、寿命长、清洗维修简单。强化传热管式换热面积大、传热快、体积小、能自清洗，适合狭小场地。 还有水冷却器，比如液列管式冷却器，有双重管式、立式、卧式、浮头式等，水从管内过，油从列管间隔过，折板让油折流，双程甚至四程流动方式增强冷却效果。列管式水冷却器由外部壳体和内部冷却器体组成。 风冷式油冷却器结构相对比较简单，适合空间存在限制的地方。水冷却器散热效率高，能温度控制，运行稳定。 p致炫新款在安全性能方面的提升很多。/pp一是增加了 VSC 车身稳定控制管理系统和 TRC 牵引力控制系统，能实时监控四个车轮的运转状况。当车辆在雨雪湿滑路面打滑时，这两个系统会选择性地制动车轮，并限制发动机输出，保证车辆按既定方向行驶，防止失控侧滑。/pp二是配备了 HAC 坡道起步辅助功能，在坡道起步时能维持四轮刹车约 2 秒，避免后溜。车辆使用 smart-STOP 发动机启停系统时，上坡临时熄火刹车会自动抱死直至发动机重新点火，防止后溜。/pp三是有多项主动安全配置，像预碰撞安全系统、车道偏离警示系统等，能提高驾驶员的安全意识和驾驶安全性。/pp四是采取高强度钢材和多个安全气囊，车身结构优化，提升车辆稳定性和抗撞击能力。/pp还有全系标配 ESP，胎压报警、上坡辅助等实用功能。致炫新款在安全配置上全面升级，为驾驶者提供更安全的驾驶体验。比如刹车方面，BA 刹车辅助控制管理系统能智能监测识别刹车力度，让刹车控制更简单。ABS 防抱死系统能增强刹车时控制转向的能力，紧急刹车时保证方向盘可控，防止重大事故。/p p十一代思域侧灯不亮了，别着急，咱们一步步来解决。/pp先检查灯泡，看看是不是灯泡坏了，如果坏了就按时换新的。/pp然后检查线路，看看有没有断路的情况，要是线路有问题就得及时修复。/pp开关也不能忽略，得确保开关能正常工作。/pp还有保险，要是保险出了问题也会导致侧灯不亮，这也得仔细查看。/pp要是这些都没问题，那别自己折腾了，赶紧找专业的汽车修东西的人来检查。/pp要是您想让车灯更亮更高级，还可优先考虑激光透镜大灯、矩阵方案等升级方式。/p p不同驾驶模式对极氪 MIX 续航影响挺大的。/pp 经济模式在市区驾驶相对更省电，因为会限制动力输出，节省电能消耗。/pp 舒适模式也不错，开着舒服电耗也合理。/pp 要想更省电，得注意这些：/pp 动能回收设置高虽能降电耗但可能有顿挫感，设为中更适合多数人；/pp 养成良好驾驶习惯，避免急加速和急减速，保持匀速行驶；/pp 选择正真适合胎压，官方建议 2.6 到 2.9 之间，保持在 2.7 到 2.8 效果好；/pp 合理使用空调，夏季 25 到 26 度，冬季 18 到 20 度，刚开时可增大风量，适宜后减小，尽量用 ECO 模式，冬季多座椅加热和方向盘加热；/pp 高速行驶速度保持在 100 到 120 之间，速度越高电耗越高；/pp 少用智驾模式，它比自己开更耗电；/pp 出行避开雨雪和低温时段；/pp 及时清洗整理后备箱，别放过重且不用的物品；/pp 长时间等人关闭电源。/pp 另外，汽车之家测试中，极氪 MIX 综合续航能力达成率高达 92.31%，满电 CLTC 续航 702 公里能跑出 648 公里，工况包括高速、城市环路和拥堵，经济驾驶模式，空调 23 度自动。/pp 易车测试数据也表明，高速平均车速 89 公里/时，50%电量跑 255 公里，百公里能耗 21.4 千瓦时，城区平均车速 38 公里/时，50%电量跑 295.8 公里，百公里能耗 14.4 千瓦时，综合续航能力 550.8 公里，综合百公里能耗 18.2 千瓦时。/p p新手想要入门越野赛车，得做好这些。/pp出发前要做好充分准备，要想到最坏的情况，随车备好灭火器、安全带切割器、破窗器、急救箱等自救装备，还要带上保暖衣物、足够的食物和饮水。/pp得掌握一些越野常识和驾驶技巧，比如越野时拇指放在方向盘外，在泥浆路上稳住车辆防止侧滑翻车，不同地形下油门的踩法，还有左脚刹车脱困技术等。/pp涉水时入水速度要慢，水中别停车，发动机进水熄火别再启动。搓板路低档低速，速度到 60 - 70km/h 能缓解颠簸但要保持低档位。停车别急刹，收油降档轻点刹车。冰雪路面行车低档位慢速，用降档减速别急刹。救援拖车时绳索中间搭衣服防断裂伤人。/pp进沙漠前要放气到 1.0 BAR，气压低能提升通过性。“刷锅”有讲究，侧向在陡坡失去动力别停车，转头向谷底加速返回再尝试。沙漠长距离下坡踩刹车用 1 - 3 档控制车速，别自由下落。沙漠中停车找斜坡车头朝下，别大力刹停。脱圈时挖车轮底部沙子，用气泵充气复原。/pp在陡坡上倒车要注意，即使车有低速四轮驱动也只能爬 45 度坡。涉水要谨慎，深度未知别贸然下水。泥地驾驶能提高越野能力，控制好车速和油门，避免大力加油和急刹车，在平坦或倾斜泥泞地面行驶挂低速四轮驱动用高档位，右脚适度踩油门保持速度，上坡提前加速利用惯性，有前车轮痕最好跟随防打滑。/pp别强行挑战超出自己能力的情况，不行就大度放弃。还能参加初级越野训练营，有资深越野导师指导。/p p不同类型汽车拉紧器的性能差异大多数表现在以下几个方面。/pp首先是螺旋拉紧装置，它结构相对比较简单，成本低，适用于短距离输送机。工作原理是通过螺旋机构拉紧胶带，不过胶带自行伸长后无法自动恢复原状。/pp其次是重力拉紧装置，常见且安全可靠，能自动补偿胶带伸长，适用于固定式长距离运输机，但无法自动调节拉力，要按时进行检查维护。/pp还有固定绞车拉紧装置，采用小型绞车拉紧胶带，体积小、拉力大，大范围的使用在井下带式输送机，不过也无法自动调节拉力，需定期调整。/pp再者是自动拉紧装置，这是最先进的，能根据滚筒牵引力自动调整拉紧力，还能补偿胶带伸长，由电机、制动器、减速器、钢丝绳滚筒等组成，采用大拉力张紧装置张紧输送带，配备张力传感器，能提高输送效率，保证胶带稳定性和安全性。/pp另外，电动拉紧器采用电机和锂电池为动力源，气动拉紧器以风动马达和空压机为动力源，手动式拉紧器动力源是打包工人。电动拉紧器价格较高，电池常规使用的寿命约 1 年且更换成本高；气动拉紧器成本低，只需一台空压机或千元左右就能购置；风动马达拉力大，电动拉力比较小。/pp维护方面，气动拉紧器日常添加机油即可，电动拉紧器的电池、充电器维护繁琐。/pp总之，选择汽车拉紧器要根据具体需求和使用场景来决定，且不论哪种都要按时进行检查维护，以保障其正常工作和性能。/p p汽车雷达有超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达三种常见类型，它们的性能存在很明显差异。/pp 超声波雷达通过发射和接收超声波测算距离，频率越高灵敏度越高但探测角度越小，探测距离在 0.1 - 3 米精度高，部分可达 7 米。其优势是成本低、穿透性强、防水防尘，劣势是易受天气影响，散射角度大，车速快时误差大。大多数都用在倒车雷达、自动泊车等。/pp 毫米波雷达工作在毫米波波段，能发射窄波束采集多目标信息，易于识别静态目标，环境适应性好。探测距离 0 - 200 米，穿透雾、烟、灰尘能力强，全天候但大雨天除外，抗干扰和反隐身能力优，但在雨、雾、湿雪等高潮湿环境有衰减，树丛穿透能力差，元器件成本高且加工精度要求高，需与摄像头互补。在智能驾驶中应用广泛。/pp 激光雷达发射激光束探测目标，能获取目标多种信息，精度达厘米级，传播速度最快，但车规级产品难度高、成本高、寿命短。目前在国内慢慢的变多智能汽车上配装，价格有望一下子就下降。/pp 总之，三种雷达各有优劣，超声波雷达成本低适用于近距离探测，毫米波雷达环境适应性好，激光雷达精度高。在汽车智能化发展中，它们相互补充，共同提升汽车的感知能力。/p p不同类型变速箱取力器的性能存在很明显差异。/pp首先是夹心取力器，它夹在变速箱壳与离合器壳之间，能借取到变速箱的全部动力，常用于消防车、清洗车等需要大动力的车型。这种取力器传输功率大、使用可靠。/pp侧挂取力器安装在变速箱侧面，只能取变速箱的部分动力，通常用于洒水车、车厢可卸式垃圾车、小型吸污车等需要低速动力的车型。/pp断轴取力器安装在底盘传动轴中间，也是一种全取力的取力器，大多用于大型吸污车。它在成本上比副发动机稍低，且不占地方。/pp侧取力器安装在变速箱侧取力窗口，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，在洒水车中使用广泛，结构有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等。/pp后端取力器安装在变速箱后端，通过变速箱副轴轴端来取力，输出扭矩大，在重型车辆变速箱上应用较多。/pp全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，通过传动轴安装在变速箱与后桥之间，设有取力输出装置，使用时可通过变速箱档位调整取力输出转速，传输功率大、通用性强、使用可靠，多用于轻、中、重型车底盘。/pp总之，不一样的变速箱取力器在动力传输、适用车型、安装的地方和成本等方面各有特点，用户可根据具体需求选择正真适合的取力器。/p p机油冷却器的材质主要有铜和不锈钢两种。/pp 铜质材料是首选，因为它的散热性强，能更有效地帮助机油散热，让机油保持在适宜的温度，维持发动机的正常运转。同时，铜质材料的耐腐的能力也不错。/pp 而不锈钢材料质地虽然抵抗腐蚀能力比铜质强，但散热性相对较弱。/pp 在实际应用中，如果对散热要求比较高，比如高性能、大功率的强化发动机，应优先选择铜质的机油冷却器。/pp 若使用环境对抵抗腐蚀能力的要求更高，而对散热性能的要求相比来说较低，不锈钢材料质地也是可行的选择。/pp 总之，材质的选择要根据发动机的具体需求和使用条件来决定，以确保机油冷却器能充分的发挥作用，保障发动机的性能和寿命。/p |
